تعمير و نگهداري تله هاي بخار راهكاري موثر جهت صرفه جويي انرژي

فايل مورد نظر را مي توانيد از لينك زير دانلود نماييد:

دانلود

منبع:hvacportal.ir

روشهاي صرفه جويي در انرژي و مصرف سوخت :

صرفه جويي در سوخت به طرق مختلف صورت مي پذيرد. روشهاي کم خرج مانند تنظيم دقيق ،مراقبت و نگهداري صحيح و روشهاي پرخرجي همچون نصب تاسيسات بازيافت حرارتي روي کوره، باعث کاهش سوخت مصرفي ميگردد. روشهاي موفقي که باعث اين صرفه جويي گرديده اند عبارتنداز:کاهش هواي اضافي، افزايش بازيافت حرارتي بخش جابجايي ،استفاده ار لوله هاي پره دار، پيش گرم کردن هواي احتراق .

هواي اضافي مهمترين عامل در بازده حرارتي است. با وجود اينكه كاربرد هواي اضافي زياد ،كنترل عمليات را ساده تر مي نمايد ولي ميزان سوخت مصرفي وبالطبع مخارج حاصله افزونتر خواهد شد. سوخت اضافي صرف گرم كردن هوا از دماي محيط تا دماي گازهاي داغ داخل كوره مي شود. امروزه با پيشرفت سيستمهاي كنترل كننده ، اكسيژن اضافي در گازهاي داغ را ميتوان به 2 الي 3 درصد تقليل داد. اگر مقدار اكسيژن اضافي از اين مقدار كمتر شود ، عمل احتراق ناقص صورت گرفته و دوده در محصولات احتراق مشاهده مي شود. احتراق ناقص بشدت دماي شعله را كاهش مي دهد و در نتيجه بازده كوره خيلي كم خواهد شد. لذا در سوختهاي گازي حتما بايد ميزان اكسيژن اضافي در بخش احتراق، معيار عملكرد كوره باشد. بنا به عرف طراحي ، در كوره هاي با مكش طبيعي (Natural Draft) ،معمولا براي سوخت گازي حدود 20% وبراي سوخت نفتي 25% هواي اضافي بكار برده ميشود. در كوره هاي با مكش اجباري (Forced Draft) بدليل كنترل دقيقتر ميزان هوا ، مقدار هواي اضافي برابر 15% براي سوخت گازي و 20% براي سوخت نفتي مي باشد.

امكان بازيافت حرارت از بخش جابجايي ، هنگامي كه دماي گازهاي داغ خيلي زياد باشد ، وجود دارد. اين عمل با افزايش تعداد رديف لوله ها در بخش جابجايي جهت افزايش سطح حرارتي امكان پذير است. نصب مبدلهاي حرارتي مكمل همچون پيش گرم كردن خوراك كوره ها و سوپر هيترهايي جهت تهيه بخار آب فوق اشباع در صنعت ، اغلب از نظر اقتصاذي مورد توجه ميباشد. بايد در نظر داشت كه افزايش سطوح حرارتي باعث كاهش دماي گازهاي داغ ودرنتيجه كاهش ميزان مكش وافت فشار گازها خواهد شد كه ممكن است به افزايش ارتفاع دودكش منتهي گردد.

با تعويض لوله هاي برهنه با لوله هاي پره دار، ميتوان بازده حرارتي كوره ها را تا 10% بهبود داد. اين عمل باعث كاهش دماي گازهاي داغ تا حدود 300*F مي شود. تعويض اين لوله ها باعث افزايش افت فشار گازهاي داغ و كاهش مكش ميگردد پس بايد مقدار مكش دودكش را دقيقا ارزيابي نمود.

پيش گرم كردن هواي احتراق نيز يكي ازطرق كاهش مصرف سوخت مي باشد. هرچه دماي گازهاي داغ دودكش كمتر باشد، افت حرارتي از طريق دودكش نيز كمتر خواهد بود. لذا با پيش گرم كردن هواي احتراق، دماي گازهاي داغ كاهش وبازده حرارتي كوره افزايش مي يابد. لازم به ذكر است كه اين سيستم باعث حرارت بيش از حد در برخي نقاط بخش تابشي و تشكيل اكسيدهاي ازت (Nox) بيشتري خواهد شد.

گرماي احتراق يا ارزش حرارتي : Heat Of Combustion & Heating Value

ارزش حرارتي سوخت عبارت است ازمقدارانرژي كه در موقع سوختن كامل سوخت آزاد مي شود. سوختهاي حاوي ئيدروژن ،همواره دو ارزش حرارتي دارند بطوريكه اگر يك پوند سوخت دردماي 60*F محترق شده و محصولات احتراق تا 60*F سرد گردند، گرماي حاصله را ارزش حرارتي خالص (NHV) يا پائيني (LHV) مينامند. هرگاه بخار آب موجود درگازهاي احتراق را در 60*F تبديل به آب نمائيم، گرماي حاصله را ارزش حرارتي ناخالص (GHV) يا بالايي (HHV) مي گويند.

عموما ارزش حرارتي سوختهاي گازي را توسط يك كالريمتر درفشار ثابت ميتوان بطور دقيق تعيين نمود. اين ارزش حرارتي براي مواد خالص مشخص است وبراي سوختهايي كه تركيبي از چند ماده ميباشند ميتوان با توجه به ارزش حرارتي اجزاء ودرصد وزني آنها ، آن را محاسبه نمود. همچنين مكلر ( Mekler )روابط ساده اي جهت تخمين ارزش حرارتي خالص و ناخالص سوختهاي گازي برحسب چگالي Sp.Gr كه نسبت وزن مولكولي گاز به وزن مولكولي هوا است، پيشنهاد نموده است :

HHV = 17887+57.5 *API – 10220*So

LHV = HHV – 9720 * H (Btu/lb) " براي سوخت مايع ”

HHV = 215 + 1500 Sp.Gr

LHV = 155 + 1425 Sp.Gr (Btu/ft3) " براي سوخت گاز"

Sp.Gr = Specific Gravity of gas = Mw gas/ Mw air = Mw gas/ 29

So و H درصد وزني گوگرد و ئيدروژن ميباشد.

آناليز گازهاي داغ حاصل از احتراق :

بقيه در ادامه مطلب...

منبع: سايت شركت ملي گاز ايران

ادامه نوشته

طراحی شبکه های بخار

طراحی شبکه های بخار

در سيستم هاي تهويه مطبوع براي توليد بخار معمولا ً از ديگ هاي فولادي استفاده مي كنند. ديگ هاي فولادي كه مي توانند فشارهاي نسبتاً بالايي را تحمل كنند به دو گروه تقسيم بندي مي شوند :

1- ديگ هايي كه از داخل لوله هاي آن ها گاز احتراقي عبور مي كند و آب در خارج از لوله قرار دارد.

2- ديگ هايي كه

منبع:http://hvac-eng.ir

ادامه نوشته

افزايش راندمان نيروگاه سيكل تركيبي (بخار و گاز) بااستفاده از چيلر جذبي ليتيم برمايد

افزايش راندمان نيروگاه سيكل تركيبي (بخار و گاز) بااستفاده از چيلر جذبي ليتيم برمايد

در فصل تابستان بخش از آب خنك‌كني كه در نيروگاه مورد استفاده قرار نمي‌‌گيرد مي‌تواند به منظور افزايش توان الكتريكي و راندمان چرخه تركيبي (بخاري- گازي) كه با يك چيلر جذبي ليتيم برمايد تركيب شده است مورد استفاده قرار گيرد.

در مقاله حاضر آناليز...

بر گرفته از مقاله آقاي مهندس جبار

ادامه نوشته

انواع دیگ های بخار و طبقه بندی آنها

انواع دیگ های بخار و طبقه بندی آنها
دیگ بخار به مخزن تحت فشار بسته ای اطلاق می شود که در داخل آن سیالی برای استفاده در خارج از آن گرما می بیند. این گرما توسط احتراق سوخت (جامد، مایع، گاز) یا توسط انرژی هسته ای یا برق تولید می شود. ...

بر گرفته از سايت آرياييان

ادامه نوشته

بهره برداری از نیروگاه بخار (4)

بهره برداری از نیروگاه بخار (4)

- روشهاي راه اندازي واحد

در زمان راه اندازي واحد مراحل استارت و گرم كردن اجزاء‌قسمتهاي مختلف بايستي طوي با هم همزمان انجام شوند تا...

بر گرفته از سايت آرياييان

ادامه نوشته

بهره برداری از نیروگاه بخار (3)

بهره برداری از نیروگاه بخار (3)

- مدارهاي كنترل سيستم هاي نيروگاه

بنا بر تعريف سيستم هاي كنترل از اجزائي تشكيل شده اند كه در ارتباط با يكديگر كار خاصي را در جهت هدفي معين انجام مي دهند. بنابراين يك واحد نيروگاهي به عنوان يك سيستم تبديل و توليد انرژي داراي مشخصه هاي فوق مي باشد.

هدف ار كار نيروگاه تبديل...

بر گرفته از سايت آرياييان

ادامه نوشته

بهره برداری از نیروگاه بخار (2)

بهره برداری از نیروگاه بخار (2)

2- شرح وظائف پرسنل بهره بردار

1-2) وظائف سر مهندس شيفت

1- همكاري با مركز كنترل به منظور تنظيم فركانس و ولتاژ شبكه

2- ثبت كليه

بر گرفته از سايت آرياييان

ادامه نوشته